襄樊信息网
美食
当前位置:首页 > 美食

汽车自主品牌在夹缝求生存

发布时间:2019-10-09 21:24:48 编辑:笔名

  汽车自主品牌:在夹缝求生存

  本次北京车展相对于往届来讲,自主品牌更多了一些,而且在国外品牌和合资企业合作共同展示的情况下,自主品牌形成了强劲之势。尽管他们的展位不是十分理想,有的甚至还在展馆外,而新凯汽车这样的企业还是在农展馆展示的,但是他们在整体的车型展示过程中确实是呈现出了良好的状况,而且还有大量的自主品牌概念车参展。相对于以往的国内车展而言,自主品牌这次在国外厂商和合资企业面前也未见得逊色多少,相反以强大的参展阵容赢得了对手的尊重,也赢得了观众的尊重。 本次北京车展由于展馆一分为二,国展馆也显得相对较小,所以展位相当有限。财大气粗的国外厂商一下子就占据了绝大部分展位,比如福特就联合了旗下品牌共同出展,包下2号、3号展厅,奔驰也包下了整个5号展馆,而像国内着名企业一汽集团才仅仅是半个展馆的位置,自主品牌就更不要说了,也就是1号馆和10号馆还能看见他们那的身影。更多的自主品牌则是顶着炎炎烈日在展馆外展示自己的产品。 自主量产新车批量登场 最早踏上联合开发道路的哈飞汽车,此次推出了即将上市的三厢轿车哈飞赛豹。由意大利皮尼法里那公司设计的这款三厢车,外形设计中西合璧,4395毫米的车长,2600毫米的轴距,配备1.6升和2.0升三菱发动机,双安全气囊、ABS+EBD,高档车必备的多连杆减震系统、倒车雷达、GPS导航系统等。除了这些在自主品牌车型中少见的装备外,哈飞赛豹还在国内车型中首家采用国际上最先进的蓝牙自动识别免提车载装置。 国内首家民营汽车企业吉利轿车也在本届车展上展出了豪情、美日运动新款、华普M303、动力特性更突出的1.5L美人豹增强版。其中,美日MR303让人眼前一亮。作为吉利畅销产品优利欧的换代车型,在外形上,对优利欧的前格栅、前后保险杠、前后大灯、后牌照灯、前雾灯均进行了重新设计,不但突出了其外观的时尚气派,而且还增加了其夜间行车的安全系数,达到了“既中看又中用”的效果。此外,厂家对该款车的底盘、悬挂、内饰等也作了数十处的升级改进。该款车预计将于2004年10月批量投放市场。 长安推出的CM8属于市场全新的细分车型--MPW都市多功能车,集商务、家用、休闲于一体,造型时尚,设计独特,性价比极高。该车由长安汽车联合意大利I.DE.A公司历经4年方才设计完成,该车采用直列四缸、多点顺序喷射式发动机,有1.3升标准型、1.3升豪华型以及1.6升豪华型三种车型,采用与欧洲同步水平的发动机EMS电喷技术,排放可直达欧Ⅲ标准。 比亚迪是第一次参展,就带来了7款车型,这当中有一款是福莱尔,还有6款第一次露面。其中比较引人注目的是F6,这是一款中高级车型,车长是4940毫米,发动机是三星的2.4L发动机。这款车属于中高级车,但是作为一个自主品牌比亚迪的意图很明显就是要将国内中高级车的价格降下来。 除了以上提到的部分车型之外,还有长城汽车的哈弗CUV、通田汽车的泰阁等等,这些自主品牌的新车型在这次车展上均是首次亮相,从某种意义上来讲他们为本次车展做出的贡献是巨大的,毕竟为了这次车展而设计制造汽车的国外品牌和合资企业基本上是很少的。 概念车展示数量胜往届 在奇瑞公司的圆形主舞台上,一款有着国际最前卫前脸造型、整车线条圆润、背部棱角分明的NEW CROSSOVER轿车,吸引了众多观众的目光。这款由奇瑞自行设计研究开发的全新概念车型,最大的特点是兼有轿车和MPV的综合特性。车内空间宽敞,安排有三排可任意组合的豪华舒适座椅,既适合于都市中各类出行,又适用于休闲或多人短途旅行。据悉,这款完全不同于现有轿车分类的新车型,世界上只有奔驰的GTS和克莱斯勒的Pacifica等与其相近似,不仅在中国市场尚属空白,就算是在世界各大主流汽车企业的产品图谱中,也属于正在研制的新产品。 一直默默无闻、埋头进行自主开发的长安集团,继去年上海车展推出MPV概念车杰勋之后,今年再度推出两款概念车龙腾和长江鲟以及一款自主开发的新车CM8。长安汽车集团总裁尹家绪介绍说,运动型概念跑车龙腾是长安首次推出的敞篷跑车,可配置3.2升V8发动机,长江鲟是长安首次推出的轿车概念车。龙腾概念跑车,设计风格简洁大气,宽大的进气格栅,漂亮的侧面弧线,将古典与现代的风格有机交融在一起。长江鲟则有意识地打破了传统的三厢轿车造型的模式,整个车子没有B立柱。两厢半的造型、鲜明的运动感和极具肌肉感的车身特征曲线造型,代表了当今世界轿车开发的方向。 在国产概念车方面比亚迪ET、吉利CK1等也可以算作是本届车展的特色之一,相比于往届车展的国产概念车展示情况,今年已经是有了相当大的进步,但是就其真正的包括造型设计、技术层面等因素还不被国人看好。在采访过程中听到最多的不是赞叹,而是质疑,不知道这种情况的出现是中国汽车行业的悲哀,还是我们的自主品牌的遗憾。 核心技术取得重大突破 如果说,概念车型开发上的进步还不足以引起观众的兴趣的话,那么,在车展过程中备受关注的就是奇瑞、吉利在本届北京车展上展出的达到世界先进水平的发动机和变速箱。 奇瑞与AVL公司共同开发的2.0升发动机同时具备TCI废气涡轮增压中冷、GDI汽油直喷、VVT可变气门正时三项世界顶级技术,使这款2.0升发动机输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%甚至更多。另外,发动机在采用了增压技术后,提高了燃油经济性,排放达到了欧IV标准。据悉,此款发动机最大功率可达到144Kw/5500rpm,最大扭矩可达到290Nm/1800rpm。 同时亮相的奇瑞1.9L柴油发动机是奇瑞公司与AVL公司从2002年起开始合作开发的。该款柴油机在设计、开发上,着眼于获得高度强化的结构和满足欧III排放标准,使用了多项新技术,如EGR、TCI、CR等,并对燃烧室和进、排气道进行了优化,最终一改柴油发动机粗暴的工作过程中带来的巨大噪音以及损害健康的颗粒物的排放,使柴油机的噪音、排放等问题得到很大改善。这款1.9L柴油机的最大功率为93Kw/4000rpm,最大扭矩是271Nm/2000rpm。 吉利汽车也在发动机、变速箱核心技术上取得了突破。此次吉利展出了自主研发的1.6L和1.8L发动机,两款发动机均为顶置双凸轴轮,4缸16气门,采用了德国博世M7.9.7系统电子控制汽油喷射和点火技术,排放达到欧III标准,具有效率高、油耗低、振动及噪音小、重量轻的特点,工作平稳可靠,具有良好的动力性和经济性。与新型发动机相匹配的是JL-S160变速箱。据了解,这是吉利集团为配合吉利汽车的升级换代,自2002年11月就开始独立研发的,具有体积小、重量轻、传递扭矩大、维修方便等特点,达到21世纪初国际先进水平。 细分市场定将受到冲击 自主品牌几乎成为了经济型轿车的代名词,但是在这次北京车展上这以情况虽然没有太大的改变,但是也产生一些意外之喜,比如一直生产小型汽车的江南汽车这次推出了中级轿车,比亚迪也将自己的新车F6定位于中高级轿车。在自主品牌将自己的市场区间扩大的时候,我们还是感觉到了中国汽车细分市场所受到的冲击。对于自主品牌造中级车的现象,在某种程度上我们可以这样预测这个级别的细分市场又将面临着一场价格与质量的调整与冲击。 经济轿车是最早进入家庭的,从2001年,上海通用赛欧打造10万元家轿之后,轿车进入家庭的步伐就加快了,随后就有夏利2000、千里马等进入市场。去年,这档次的车中又增加了一个新成员1.3升飞度,本届车展上广本又推出了1.5升。因此中高档、中档和经济轿车除了有多种排量外,还有不同的配置,这也就意味着一个品牌的车有多种车型。 而主要以凯越、宝来、高尔夫、三厢POLO、伊兰特等为代表的中档车一直是市场的主力车型。目前,排量1.6、1.8、2.0升的车型正好是市场是的黄金车型。东风标致307在车展上公布的价格着实让人吃惊不小,14.88万元和19.68万元的价格无疑给本已竞争激烈的中档车市场,又添了一把火。其个性化的外表却因为其三厢车的形态而更能成为中国消费者中意的一款车;对于追求时尚又想拥有宽大车身的人们来说,东风标致307恐怕是最佳选择。除了合资车型降价抢夺市场之外,自主品牌在本次车展上的崛起对未来的中国汽车市场而言也是一股不可小觑的力量。(来源:汽车007)

手机
世界史
西餐