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太原油改汽为啥难成气候

发布时间:2019-11-19 21:03:06 编辑:笔名

太原:“油改汽”为啥难成气候

生意社08月06日讯

“外面的车越来越多了,遇到上下班高峰期,简直就是‘乌烟瘴气’!”刚下班回到家的太原市民秦女士抱怨说。 随着我省经济的快速发展,机动车的保有量急速上升,尾气排放已经成为太原等一些大中城市大气污染的主要污染源之一。由于甲醇燃料有利于降低汽车的排放污染,为进一步推广甲醇燃料和甲醇汽车,太原市政府近日推出新举措:今年汽油车改装成高比例甲醇燃料汽车除省里补助2000元外,太原市财政局还将多补贴500元。这意味着车主只需自付500元就可将普通汽车改装成甲醇汽车。据悉,此次推广的汽车限定为排量在3.0以下的小车和载重10吨以下的大车,推广数量初定为200辆以上,“清洁汽车”行动随之展开。 “甲醇燃料”有啥好? “2007年我就把我的车改装成了汽油、天然气两用车。现在甲醇燃料推出了,它和天然气有什么区别?价格又是多少?”王女士是太原市自发尝试将汽油改装成使用煤层天然气燃料的私家车主之一,她对甲醇汽车和甲醇燃料的具体情况表示“一点儿都不清楚”。 采访中问及甲醇燃料时,许多司机和王女士一样反问价格贵不贵、使用是否安全,还有的甚至问“能不能用”。市民刘先生告诉,他一直有将车改装成清洁燃料车的打算,“但我的车是刚买的,也不知道现在改装车的技术怎么样,出了问题怕厂家不给保修,只好先观望了。” 省甲醇办负责人介绍,太原在生产甲醇方面有较强的科研与技术后盾,极有市场竞争力。使用甲醇燃料可以控制排放、保护环境,改善能源结构,保护能源安全等优点。我省早在1998年就开始推广甲醇燃料,但由于人们认识的误区,推广工作的进行有一些困难,不少人对甲醇燃料知之甚少。 加油需不需排长队? 去年6月,随着油价上涨,我省相关部门出台政策对“油改气”的车辆进行补贴,促使我省不少出租车和私家车进行车辆改装,但调查中发现,随着天然气作为燃料的推广程度提高,其供不应求状况也愈发明显。气源供应紧张时,加气站发出天然气优先供公交车使用的通告,限制了出租车及私家车的使用——避开了高价油,却又面临着加气难的局面。甲醇燃料推广后,是否也会出现加油难的现象? 在太原市胜利桥东附近的加气站,已不见往日排队加气的火爆场面。了解到,目前太原市的天然气加气站已全部停止营业。出租车司机李师傅挺担忧:“去年搞得那么火,排半天队加不上,现在又不能加气了,不知道这甲醇燃料推出后会不会也这样。” 对此,太原市清洁燃料汽车办负责人告诉,目前太原市有两座高比例甲醇燃料加注站,今年太原市将再增加5座高比例甲醇燃料加注站。同时,为了方便改造车加注甲醇燃料,太原市清洁燃料汽车办正加紧鼓励中石化太原分公司将现有的加油点改建成高比例甲醇燃料加注站,以此满足大规模推广甲醇燃料汽车后带来的加注需求。 此外,对于甲醇燃料汽车,太原市交警支队还将负责提供牌照上户、年审等方面的便捷服务,以助推清洁燃料的发展。 好政策为何推广难? 面对我省推广清洁燃料“补助”之下隐藏的“短板”,山西大学哲学社会学院一位专家解释:未被人们接受的新事物在发展过程中必然会遇到障碍和问题。但是,有需求就有市场,有市场就有发展。作为煤炭大省,我省有着丰富的煤层气和甲醇等资源,完全可利用自身优势开展清洁汽车行动。“发展甲醇燃料不仅能减轻大气污染,还可以开拓一个新的工业门类,拉动内需,解决就业压力,是一项惠民政策。” 据太原市清洁燃料汽车办介绍,回顾太原市汽车的油改气工作,既有成绩,也存在不少问题。如多数燃气汽车属于改装车,排放水平一般还达不到现行排放标准的要求;两用燃料汽车的燃气使用率不高;对在用车的排放控制和管理还缺乏经验和有效的办法等等。这些问题会在甲醇燃料的推广工作中加以重视,避免重蹈覆辙。

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